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前海建设交通路网 将成为全球单位面积“最富”地区之一

根据规划,2020年,面积不到15平方公里的前海,生产总值将达到1500亿元人民币,每平方公里的产出达到100亿元人民币。前海将成为伦敦之外第二个每平方公里GDP超过100亿的地方,成为全球单位面积“最富”的地区之一。


“一高三快”里程总计约11公里

“要想富,先修路”。前海是在滩涂鱼塘上填海而成,区内市政正道基本为零。这是前海的短板,同时也是前海最大的优势。在规划之初,前海充分考虑到交通路网的重要性,高起点规划,设计了包括“一高三快”高快速道路网络与市域网络衔接。


“一高”为沿江高速公路,“三快”分别为月亮湾快速路、海滨大道及妈湾跨海通道,里程总计约11公里。区内规划为“八主十一次”(包括一条地下道路)干道系统与以细密路网为基底,强调慢行、品质与多样化选择的支路系统。主要包括:临海大道及地下道路、听海大道、梦海大道、怡海大道、桂湾一路及地下道路,桂湾二、三、四路,前湾一、二、三、四路等道路,其中干道里程总计52.5公里。




同时, 打造“轨道+公交+慢行”出行环境,借鉴香港公交发展经验,全区共规划39处附建式公交首末站和91.4公里公交专用道,实现下楼乘车、路权优先的高品质公交系统。建立地下、地面、空中三层立体化步行系统,串联轨道站点、地块、城市公共空间、滨海休闲带与水廊道,构建风雨无阻的多层次网络化步行系统;地下步行骨干系统里程约25公里,配合地块开发将直接覆盖80%开发区域,空中骨干步道里程约20公里。


目前,前海合作区内的梦海大道、临海大道及地下道路、听海大道等17条主次干道已经全面开工到2017年,实现桂湾、妈湾片区所有主次干道建成通车,骨干路网基本成形,为用地开发提供交通保障。


为了保证市政道路快速推进,前海蛇口自贸新城建设指挥部将临海大道和桂湾一路(包括两路的地下道路)列为2016年自贸新城大会战十大战役之一。目前,包括前海投控、深圳地铁集团、市工务署在内的建设主力军正加紧施工,按计划强力推进。其中,桂湾一路两个标段主体结构提前封顶,临海大道主体结构基本完成。

 



临海大道:直达沿江高速

首尾相连的临海大道和桂湾一路,是贯穿前海片区的东北西南方向主干道路,北起南坪二期,南至沿江高速,全长约3.2公里。两条道路的地面道路为双向6车道城市主干道,地下道路为6-8车道城市主干道。


根据规划,2017年两条道路开通后,从前海可以直接上南坪快速,为市民往来光明、龙华、龙岗、坪山各区开通快捷通道。同时,通过临海大道引入沿江高速,沟通珠三角。


铁科院(北京)工程咨询有限公司派住前海市政道路工程(1至4标段)总监吴强介绍说,临海大道及其地下道路,是全国首创多点进出的城市道路,进出口多。道路全明挖,基坑长、大、深,最深处达24米,国内罕见。


吴强表示,工程施工方上海宝冶加大投入,快速推进工程建设,项目整体处在隧道主体结构施工。其中,桃园路段隧道结构已经施工完毕,地下立交段基坑正在进行主体结构施工,局部在进行土方开挖。桂庙渠导流段主体结构已经施工完毕。基坑土方总量为162万方,只剩下10万方左右。“上海宝冶对工程质量很有信心,工程已获得深圳市优,正申报广东省优,并争取鲁班奖。”




在前海法治大厦旁的临海大道施工现场可看到,地下道路的主体结构箱涵已经建成,正在进行土方回填和路基土施工。


桂湾一路:沟通南坪快速

“8月30日,桂湾一路2标段主体结构封顶,比预定时间提前了一个月。”中铁建设集团有限公司前海指挥部副指挥长张万照介绍说,早在今年4月25日,桂湾一路1标段已顺利完成封顶,比计划提前10天。除高压电塔影响范围外,桂湾一路主体结构全部完成。“9月以后,雨水减少,将进入市政道路的黄金施工期。我们将加大人员、设备的投入,实行24小时作业,一股作气,确保完成计划目标。”